海運物流造船25
海運流通造船25(循環股噴創高殺低) 22.台驊上下其手還說不是循環股,大股東賣股(24.紅海胡賽海盜劫貨輪改繞非洲;22-6/23.花旗:長榮:目標價160元降至70元,陽明目標價186元降至116元;21宏遠目標價:萬海426,長榮372,陽明356);長賜輪卡運河;台船 ++++++++++++++ 11/21.貨櫃運價指數連3跌!最新出爐SCFI續跌跌幅3.98%至1393.56點,4大航線僅地中海航線上漲,其餘航線都跌。 美西線每FEU(40呎櫃)運價1645美元週跌9.76%;美東線每FEU運價2384美元週跌8.3%。歐洲線每TEU(20呎櫃)運價週跌3.5%至1367美元;地中海線每TEU運價週漲1.28%至2055美元,近洋線:東南亞航線每TEU週漲1.69%9美元達540美元,日本關西航線和關東航線每TEU運價分別為312美元和321美元,皆與上週持平;韓國每TEU運價145美元,上漲4美元。大型攬貨業者指出,美西線運價續跌已逼近虧本價,預期12月下旬、明年1月農曆年前亞洲出貨、歐美備貨出貨力道彈升,時運價有機會觸底反彈。 11/11.萬海航運第三季稅後淨利116.39億元,EPS為4.15元,季增3.77元;累計前三季合併營收1069.72億元,年減11.06%,稅後淨利新台幣214.48億元,年減38.05%,EPS為7.64元。萬海說,第四季亞洲區已進入傳統旺季,且影響相對較大的美中兩大貿易體已暫停相互加徵船舶港口費用,美國並調降對中國 10% 的芬太尼關稅,對航商、出口商及消費者而言皆為利多,有助降低額外成本、維持貿易競爭力,並促進市場需求回溫及運價維穩,進一步推升航運需求。 萬海表示,前三季全球海運市場受到美國關稅、地緣政治等多重挑戰,導致營收與淨利較去年同期減少,但在成本控制與靈活應對,仍繳出每股盈餘(EPS) 7.64元的成績,且第三季單季營收、營業淨利皆較第二季成長。 根據專業研調機構 Alphaliner 最新報告,2025年運力供給預計增長6.8%,貨櫃船租船市場整體維持強勁且租金仍處於高位,新船交付活躍,拆船活動低迷,顯示市場信心仍強。主要港口如上海、新加坡吞吐量持續成長,燃油價格下滑亦有助船公司降低營運成本。Drewry 報告則指出,2025 年全球貿易需求預計預估成長 4.7%,但運力供給增速達 6.9%,預測的2...